Популярне
'.$bann['name'].'

Байка від Степана про голову Тернопільської ОДА Степана Барну або як "відбілити" Степана від Степана

21.09.2017
'.$bann['name'].'

Тернопільський анестезіолог Андрій Мусієнко: “Реанімація: для пацієнта – це шанс, а для лікаря – щоденна боротьба”

18.09.2017
biznesoblast

Синоптики попереджають про сильні дощі та грози

20.09.2017
biznesoblast  rss biznesoblast  twitter biznesoblast facebook biznesoblast vk contacts

НОВІ КОМЕНТАРІ

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ Orphus

Locations of visitors to this page

parkovka.ua
політика

Україна стає країною-ізгоєм в міжнародному морському бізнесі

10.05.2013 17:57:33

Початок 2013 р. ознаменувався подіями, які наблизили Україну до статусу країни-ізгоя у міжнародному морському бізнесі.


Читайте також

Одного із поліцейських, причетного до смерті мешканця смт. Криве Озеро, взято під варту без права внесення застави


Перший прецедент - компанія Maersk Tankers (одна з найбільших в світі в даному виді бізнесу - ред.) Прийняла рішення, при фрахтування своїх суден, виключити можливість заходу в порти України.
 
Як стало відомо, в Миколаєві відбувся серйозний інцидент, пов’язаний із затриманням французького танкера Maersk Claire на терміналі «Ніка-Тера». Судно прибуло в порт 15 жовтня під навантаження рослинного масла. Під час роботи комісії з оформлення приходу судна представники Держекоінспекції Північно-Західного регіону Чорного моря заявили, що у них є інформація про перевищення концентрації нафтопродуктів у баластних водах. У зв’язку з цим скидання ізольованого баласту був заборонений.
 
Капітан судна, незважаючи на заборону, 18 жовтня справив скидання баласту, оскільки без цього не можна було продовжувати вантажні операції. За аналогією з попередніми подібними випадками, очевидно, що капітан просто не зрозумів, чого від нього хочуть екологи. Тому судно і простояло три доби в очікуванні результатів аналізу.
 
Як наголошується на сайті, судно французьке, прапор Франції, порт приписки Марсель, капітан і ще п’ять офіцерів команди - теж французи. Природно, і сам статус такої компанії як Maersk Tankers Frence (одного з світових лідерів танкерного флоту) не припускав статті витрат на «підтримку штанів» українських екологів. Очевидно, що капітан судна цієї компанії повинен був здивуватися, дізнавшись, що в Україні потрібно погоджувати скидання ізольованого баласту з екологічними чиновниками.
 
У підсумку, після відкатки баласту вантажні операції були завершені, але 19 жовтня Миколаївська природоохоронна прокуратура дала вказівку капітану порту затримати судно до завершення перевірки. Судно змогло піти з порту тільки 26 жовтня після втручання посольства Франції в Україні та залучення юридичної фірми «АНК».
 
Нагадаємо, що судна під прапором Франції вже багато років входять до трійки світових лідерів по надійності і безпеки («білий список» Паризького Меморандуму). Якщо ж цей приклад наслідують інші провідні світові судноплавні компанії, то загроза для екології зросте на порядок. Особливо, якщо цю нішу заповнять суду, наприклад, під прапором Камбоджі.
 
Другим прецедентом стало рішення Одеського апеляційного адміністративного суду від 31 січня 2013 р. За позовом компанії Glorion SA (Панама). Приводом для даного судового спору стали події червня 2011 р., коли в Одесі екологи затримали судно Afina (прапор Мальти, порт приписки Валетта, знаходиться під постійним наглядом самого суворого класифікаційного товариства у світі Американського Бюро Судноплавства - ABS).
 
20 червня 2011, при проходженні екологічного контролю огляд судна не виявив жодних порушень. При відсутності правових підстав, незважаючи на заперечення капітана судна, був проведений відбір проб ізольованого баласту. За результатами було складено акт обстеження, згідно з яким наказано без дозволу екологічної інспекції не виробляти скидання баластних вод. А на судновий екологічної декларації була поставлена ​​відмітка про те, що судну «Ввезення заборонений». При цьому, комісія контролюючих служб з оформлення приходу судна, незважаючи на заборону екологів, оформила прихід без будь-яких претензій.
 
Простий такого судна обходиться в $ 20-25 тис. на добу. Міжнародна конвенція МАРПОЛ 73/78 наказує, що хімічний контроль ізольованого баласту не проводиться, його скидання не заборонений і не обмежений. Тому, незважаючи на незаконну заборону екологів, «Афіна» почав вантаження і, відповідно, відкатку ізольованого баласту.
 
23 червня екологи отримали результати аналізу і, звичайно ж, його результати показали, що вода, набрана в море і злита в акваторії порту, перевищує нормативи ГДК за вмістом заліза і зважених речовин. Збиток за «забруднення» був оцінений в $ 1403,01, капітану порту було направлено припис на затримання судна. У той же день, щоб уникнути збитків від необгрунтованого простою судна, а також у зв’язку з тим, що сума збитків непорівнянна сумі незаконних вимог екологів, була проведена оплата претензії. Незважаючи на це, судно простояло в порту ще добу.
 
Показово, що за багато років роботи перша подібна ситуація з цим судном виникла саме в українському порту. Afina побувала в багатьох портах світу і без єдиної затримки пройшла найсуворіший контроль таких служб, як берегова охорона США, державний портовий контроль практично всіх країн Європи, Латинської Америки, цілого ряду країн Африки і Азії. Незадовго до затримання в Одесі, судно пройшло пред’явлення на відповідність класу і в повному обсязі відповідало всім світовим стандартам і вимогам, про що на борту є відповідні сертифікати. Та й сам прапор Мальти знаходиться в білому списку Паризького Меморандуму. Крім того, незадовго до приходу до Одеси, Afina пройшло розширений екологічний контроль у порту Новоросійськ, в результаті якого отримало право на надання 50% знижки від ставки санітарного збору в портах РФ за високий рівень екологічної безпеки.
 
Компанія Glorion S.A. звернулася до Одеського окружного адмінсуду з позовом про визнання неправомірними дій причетних до інциденту посадових осіб екологічної інспекції. Постанова за позовом суд прийняв тільки 3 жовтня 2012 і в позовних вимогах було відмовлено.

Рішення унікальне, оскільки суд проігнорував положення конвенції МАРПОЛ, статті Конституції України, закону «Про міжнародні договори України», Водного кодексу. Екологи примудрилися порушити навіть власне відомче Положення про екологічний контроль, затверджене наказом Мінекології від 08 вересня 1999 р. № 204.
При цьому, більш вагомим для суду документом, стала «Інструкція про процедури прийому й скидання водяного баласту в акваторії річкових внутрішніх водних шляхів України», затверджена наказом Мінтрансзв’язку № 491 від 13 червня 2007 р. Хоча з самої назви випливає, що даний документ не поширюється на акваторію Одеського морського порту.
І ось 31 січня 2013 Одеський апеляційний адмінсуд залишив у силі рішення суду першої інстанції.
 
Який же результат цієї «титанічної» боротьби наших екоінспекторів з провідними морськими перевізниками у світі?
 
До держбюджету України перераховано два штрафи «за забруднення» на суму близько 17 тис. грн. Судячи з публікацій останніх років, деякі представники екоінспекції на цих двох судах планували заробити, але через «нетямущих» капітанів позбулися близько $ 6-8 тис.

Більше того, - Maersk Tankers більше не заходить в порти України. Знаючи про це, таке ж рішення можуть прийняти і інші провідні судноплавні компанії. У зв’язку з цим зросте вартість страхування ризиків на судозаходи в порти України і відповідно вартість фрахту. У підсумку все відіб’ється на конкурентоспроможності українського експорту. І втрати країни будуть вже обчислюватися в мільйонах доларів.



повідомляє thekievtimes.ua/

Миколаїв

Якщо ви помітили помилку, будь ласка, виділіть неправильний текст та натисніть Ctrl+Enter. Дякуємо, що робите нас кращими.

Схожі статті

За апеляцією прокуратури підозрюваного у розбещенні неповнолітньої взято під варту

«Блок Петра Порошенка» лідирує на Миколаєвщині

На Миколаївщині судитимуть колишнього працівника міліції за хабар у 4 тисячі доларів

19-річний юнак скоїв дорожньо-транспортну пригоду

Loading...

Коментарі

Будь ласка, не пишіть повідомлення, що містять образливі і нецензурні вислови, заклики до міжрелігійної, міжнаціональної та міжрасової ворожнечі. Такі коментарі будуть видалені.

система комментування CACKLE
Вибір редакції

Байка від Степана про голову Тернопільської ОДА Степана Барну або як "відбілити" Степана від Степана

Байка від Степана про голову Тернопільської ОДА Степана Барну або як
21.09.2017

Раніше писали: Довіряй, але перевіряй: голову Тернопільської ОДА Степана Барну запідозрили у корупції

Є відповідь. Ось так відбілюють рейдерство. А ще років з 5 тому Степан горлав що так не можна. А тепер сам. Сам мутить.

Тернопільський анестезіолог Андрій Мусієнко: “Реанімація: для пацієнта – це шанс, а для лікаря – щоденна боротьба”

Тернопільський анестезіолог Андрій Мусієнко: “Реанімація: для пацієнта – це шанс, а для лікаря – щоденна боротьба”
18.09.2017

 Вже під дверима цього відділення стає якось не по собі, адже кожен знає, що реанімація – наче межа між найважчим станом пацієнта і брамою апостола Петра… І щодня, щогодини, а часом і похвилинно іде боротьба за життя. 

Якщо проекційне обладнання, то «Віват сервіс»

Якщо проекційне обладнання, то «Віват сервіс»
13.09.2017

Розвиток інформаційних і комп’ютерних технологій не стоїть на місці. Сьогодні робиться все, щоб життя людини було максимально комфортним. Так, якщо десять років тому користувачами стільникових телефонів були лише бізнесмени та ділові грошовиті громадяни, то зараз мобільні телефони є навіть у першокласників та пенсіонерів, при чому досить якісні.
 

Проблеми у Деренівському асфальтобетонному заводі на тернопільщині або "Чи рильце в пушку Степана Барни?"

Проблеми у Деренівському асфальтобетонному заводі на тернопільщині або
06.09.2017

Як повідомили «Автомайдану» читачі сторінки, 18 серпня на Деренівському асфальтобетонному заводі (дочірньому підприємстві Тернопільського облавтодору) страйкували працівники. Вони відмовились видавати асфальт через заборгованість, відтак машини райавтодорів повертались додому порожніми. За словами нашого інформатора, людям боргують зарплату за три місяці. Про цей факт не згадували у місцевій пресі, адже конфлікт залагодили одразу – зарплату виплатили повністю наступного ж дня. Але проблема не зникла. Нам до рук потрапив документ, в якому працівників підприємства повідомляють про переведення їх на триденний робочий тиждень.

Лукавство від голови Тернопільської ОДА. (відео)

Лукавство від голови Тернопільської ОДА. (відео)
04.09.2017

Тернопільський державний завод по виробництву м’ясо-кісткового борошна «Ветсанзавод» практично припинив виконувати свою пряму функцію – переробляти туші мертвих тварин на борошно, а просто роками складав їх на своїй території.

Реклама

 Головні новини України і Світу.

 

Загрузка...
Загрузка...
Афіша фільмів на KINOafisha.ua

Всі права захищено © biznesoblast, 2011. Передрук матеріалів для Інтернет-видань можливий лише за умови активного гіперпосилання на biznesoblast.com
Зроблено web-студією "ZAVEL".