Питання «пекельної» дороги через Каховське водосховище не полишає думки жителів Дніпропетровської області. Дамбу почали зводити понад 50 років тому, і звичайно тоді не змогли передбачити, що на цю дорогу буде покладено таке величезне навантаження: тепер щодня цим шляхом проїжджає близько 8 тисяч автомобілів. Тому не дивно, що ця дорога перетворилась у суцільну яму.
Активісти вже багато років б’ють на сполох: їздити дамбою просто неможливо, адже через вибоїни можна навіть пробити собі колеса, не кажучи про можливість аварій, адже на віртуозні маневри в об’їзд ямок спроможний не кожен водій.
Минулого року дамба все-таки отримала невеликий ямковий ремонт. Та багаточисельні фури досить скоро знову розбили дорогу. І це не дивно, адже капітальний ремонт дамби був аж у 1984 році! Та сам стан дороги – це лише пів біди. Головне, що разом з поверхневим шаром дамби руйнується і її основа. Якщо нічого не робити зі станом дороги, то може статися справжня катастрофа. Вода затопить декілька великих міст, селищ, марганцеві рудники, залізорудні шахти та металургійні комбінати. Швидкість затоплення не дозволить навіть вчасно евакуювати населення!
Дамба №8 знаходилася під керівництвом Нікопольського управління водного господарства. Та керівники управління нічого з катастрофічним станом дороги зробити не змогли, адже коштів на це не виділялось.
20 березня 2015 року в Дніпропетровську відбулось засідання комісії з питань техногенно-екологічної безпеки. Висновки комісії вселили надію в жителів міст та селищ, що розташовані біля дамби Каховського водосховища. Дамбу передали на баланс Служби автомобільних доріг в Дніпропетровській області, також планується призвести уточнення планів евакуації населення в разі затоплення території, а також організацію об’їзду автомобільної дороги на дамбі. До слова, якщо дамбу закриють, то це зруйнує «зелений коридор» між зоною АТО та Центральною Україною.
На жаль, не зважаючи на рішення комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та те, що це дорога національного та стратегічного значення, поки ніяких змін так і не відбулось. Нагадаємо, що загальну суму бюджетного фінансування «Укравтодору» на 2015 рік встановлено на рівні 20, 826 млрд. грн. На ремонт дамби національного значення потрібно близько 50 млн грн. Куди «Укравтодор» витрачає кошти – невідомо. Фінансування зазвичай не вистачає, але й відремонтованих доріг по Україні майже нема.
Жителі Орджонікідзе та Нікополя, міст, що найближче розташовані до «пекельної» дамби сумно констатують, що скоро самі почнуть збирати кошти на ремонт дороги, адже інакше катастрофи не оминути.
Проблемне питання дамби №8 іноді лунає у Верховній Раді, тому Комітет Народного Контролю сподівається, що держава все ж таки вчиться на своїх помилках – і не допустить повторення Василькова з техногенною катастрофою на нафтобазі…
Посипкіна Анастасія
Всі статті автора
Якщо ви помітили помилку, будь ласка, виділіть неправильний текст та натисніть Ctrl+Enter. Дякуємо, що робите нас кращими.
Будь ласка, не пишіть повідомлення, що містять образливі і нецензурні вислови, заклики до міжрелігійної, міжнаціональної та міжрасової ворожнечі. Такі коментарі будуть видалені.
Безбар’єрність стає стійкою тоді, коли є люди, які щодня тримають її у фокусі уваги в громадах, міністерствах та інших установах. Саме про це йшлося під час першої зустрічі мережі амбасадорів безбар’єрності.
У сучасному мегаполісі, де кожна хвилина на рахунку, вантажне таксі київ стало незамінним рішенням для тих, кому потрібно швидко та зручно перевезти речі, меблі, будматеріали чи обладнання. Така послуга поєднує оперативність, доступність та індивідуальний підхід до кожного клієнта.
Сьогодні свій ювілей святкує директорка Тернопільської спеціалізованої школи №7 — Галина Миколаївна Костюк.
Питання належного оформлення трудових відносин – один із пріоритетних напрямів роботи Державної податкової служби, органів місцевого самоврядування та Держпраці. Тож сьогодні в Головному управлінні ДПС у Тернопільській області було проведено спільну робочу зустріч за участі в. о. начальника Головного управління ДПС у Тернопільській області Ольги Ліщинської, заступника начальника Південно-Західного міжрегіонального управління Державної служби з питань праці Віктора Андрійчука та фахівців відомств.
Інтерактивна зустріч була проведена в рамках рамках поїздок Центру регіонами України. Учасники мали змогу ознайомитися з роботою Верховної Ради, її функціями та структурою.