«Острів скарбів» у Калуші

Ще лише активно завершують процес вивезення відходів гексахлорбензолу з полігона токсичних відходів, а його вже знайшли в іншому місці калуського гірничопромислового району — в Домбровському кар’єрі з розсолами калійного виробництва, а точніше — на внутрішньокар’єрному полі. Зважаючи на ту кількість державних коштів, яку вже вбехали і продовжують вбехувати у вивезення відходів гексахлорбензолу — не менше мільярда гривень, на ті мільйони, які «втонули» у кар’єрних розсолах через сумнівних виконавців робіт з його консервації і не принесли будь-якого хісна для його екологічної безпеки, Домбровський кар’єр уже іронічно називають калуським «островом скарбів».

Стабільно... небезпечно


Відвідини Калуша чільником Мінприроди України подарували всім, хто щиро переймається екологічними проблемами на Домбровському кар’єрі, обнадійливий меседж — «ситуація стабільна». А нам такий міністерський висновок, як кажуть, забив цвях у голову. Адже ще кілька місяців тому екологи били на сполох, що Домбровський кар’єр чатує небезпекою. Своєю чергою, і наш репортаж з його північного борта не був такий обнадійливий і попереджав про можливу небезпеку — головно через факти руйнування відвалів, утворення проваль, зсувів і підземне потрапляння в озеро ррунтових і річкових вод. Тож 18 листопада у супроводі чільника громадської екологічної організації «Грінпіс—Карпати» Романа Переймибіди ми вкотре навідалися на калуський «острів скарбів». І навіть без спеціальних коментарів і експертних висновків, а лише на основі візуальних оглядин північного борту кар’єрних відвалів можемо стверджувати, що ситуація з екологічною безпекою на об’єкті значно змінилася. І якщо вже казати про її стабільність, то треба додати: стабільно небезпечна з ознаками загрозливої динаміки. Бо вже не каламутні сліди на поверхні озера видають факти потрапляння в кар’єр поверхневих вод, а шум невпинного джерельного потоку з глибоких тріщин у відвалах і його вигляд засвідчують, що захисна стіна активно руйнується. Пройтися тепер північним бортом навіть пішки небезпечно — ррунтова дорога вкрита численними складчастими зсувами поверхні і глибокими проваллями. До речі, будь-якого провадження робіт чи бодай їх порухів на території Домбровського кар’єру ми не помітили.

Хто шукає, той знаходить
Дивно, що ані науковці-дослідники, ані екологи Івано-Франківщини офіційно не підтвердили, чи є відходи і в яких обсягах захоронено гексахлорбензольні відходи у Домбровському кар’єрі. Звісно, не йдеться про припущення чи перекази очевидців щодо захоронень згаданих відходів першого класу небезпеки. А натомість фахівці з інших регіонів вже і дослідження зробили на калуському «острові скарбів», і висновки на урядовий стіл лягли. Бо ще у вересні цього року, як засвідчує витяг із доповідної записки першого заступника міністра Кабінету Міністрів України Владислава Забарського прем’єр-міністру Миколі Азарову, уряд поінформували, що «на внутрішньокар’єрному полі в південно-східній частині Домбровського кар’єру знаходиться територія зі значною кількістю відходів хімічного виробництва, гексахлорбензолу, побутових відходів тощо з карстовими провалами на ній». Така знахідка передусім є тим «скарбом», який оцінюється у сотні мільйонів гривень для його потенційних добувачів, а прикарпатські екологи наголошують, що йдеться про «неіснуючий гексахлорбензол».

Роман ПЕРЕЙМИБІДА, голова обласної громадської екологічної організації «Грінпіс—Карпати»:
— Вже пішов мільярд гривень з Держбюджету для фірми, яка займається вивезенням і утилізацією відходів гексахлорбензолу з калуського полігона токсичних відходів. Але виглядає, що їм того замало. Тож вирішили вивезти неіснуючий гексахлорбензол ще й із Домбровського кар’єру. За їхньою інформацією, тут захоронено 4 тис. тонн таких відходів. Привозили своїх фахівців. Очевидно, нашим науковцям і експертам не довіряють. Насправді ніякого гексахлорбензолу на цьому острівці нема, хіба що побутові відходи. Але ж самі розумієте, йдеться про наміри ще до кінця року освоїти 140 мільйонів гривень. Вивозити у кар’єр — за п’ять кілометрів від виробництва — відходи гексахлорбензолу було недоцільно, адже був паспортизований, офіційний полігон твердих токсичних відходів поряд — за півкілометра.

Галопом — у кар’єр!
Минулого тижня відбулося засідання робочих груп щодо розв’язання проблем калуської промислової зони, зокрема вивезення та утилізації гексахлорбензолу з полігона токсичних відходів та початку робіт з вивозу відходів гексахлорбензолу з внутрішнього поля Домбровського кар’єру, а після них — спілкування з представниками ЗМІ під модеруванням першого заступника голови облдержадміністрації Василя Плавюка. Члени комісії — урядовці, експерти, науковці, громадські екологи і виконавець робіт — всі одноголосно підтвердили: відходи гексахлорбензолу є і в Домбровському кар’єрі і ще цього року їх вивозитимуть для утилізації.

Як кажуть, галопом — у кар’єр. Але зовсім не для розв’язання вже перезрілої і невідкладної проблеми укріплення північного борту кар’єра, а за відходами гексахлорбензолу. Зрозуміло, що їх ціна питання у грошовому еквіваленті між собою далека від порівняння. За інформацією представника ізраїльської фірми — виконавця робіт «С.і. Груп Консорт ЛТД» ЛТД іллі Марчевського, на цей рік компанія уклала угоди про вивезення і утилізацію 8 тис. тонн відходів гексахлорбензолу з полігона і 4 тис. тонн — з внутрішнього поля Домбровського кар’єру. Тобто відповідно на 280 і 140 млн. грн. А для укріплення частини — 1,5 км — північного борту кар’єру, як поінформував Василь Плавюк, очікують на державні надходження до 2 млн. грн.

Юрій ЛИСИЧЕНКО, в. о директора інституту навколишнього середовища НАН України:
— Ми обстежували внутрішнє поле Домбровського кар’єру, визначили ділянки і приблизні обсяги відходів гексахлорбензолу з максимальним перевищенням концентрації у 50 разів. Аналізи контролювала установа Міністерства охорони здоров’я України, яка має право оцінювати ступінь небезпеки відходів, та інші інститути. Наявність гексахлорбензольних та інших токсичних відходів вона підтвердила.

Михайло МАЛКОВ, експерт з екології, координатор Програми європейської комісії із запобігання, готовності та реагування на природні і техногенні катастрофи:

— Ситуація на Домбровському кар’єрі досить важка. Я уповноважений сказати, що досить високо оцінюємо роботу України зі знешкодження пестицидів та інших органічних забруднювачів як світового лідера у цьому напрямі. А робота з очищення полігона і внутрішнього поля є дуже важливою для убезпечення від транскордонної небезпеки.


Тетяна ТИМОЧКО, голова Всеукраїнської екологічної асоціації:
— Вивезення відходів за межі України для утилізації потребує немалих коштів. Але в Україні таких заводів нема. У Калуші є проблеми з відходами гексахлорбензолу і на полігоні токсичних відходів, і на внутрішньому полі Домбровського кар’єру. А також з укріпленням його північного борту. Загалом Домбровський кар’єр — серйозна транскордонна проблема. Маємо надію, що ще цього року всі роботи з відходами гексахлорбензолу буде завершено. Мене обурює інформація навіть із місцевих ЗМІ цього регіону, що буцімто гексахлорбензол не вивозять за кордон. Всі етапи контролюють представники Всеукраїнської екологічної ліги. А чому з’явилася доповідна записка заступника міністра Кабінету Міністрів України Владислава Забарського до прем’єр-міністра Миколи Азарова про те, що буцімто відходи гексахлорбензолу не покидають територію України? Я не беруся її коментувати. Але це неправда. Невипадково така записка з’явилася перед підписанням угоди про асоціацію з ЄС. На жаль, політика втручається і в ці питання.


...«Галичина», яка, власне, повідомила про записку Забарського, не береться відгадувати, з яких причин з’явилася ця доповідна, як і те, яким чином екологи можуть котролювати процес вивезення гексахлорбензолу за кордон. Але факт, що дамба Домбровського кар’єру тріщить по швах, а кілька мільйонів гривень для відвернення екологічної катастрофи в Калуші ніяк не знайдеться. Чи це справа не така вигідна, як вивезення землі вперемішку з гексахлорбензолом, на що вже витрачено цілий мільярд?

pravda.if.ua