У Харкові закипіла робота на будівництві метро

СТРОЙКА ожила ТРИ ТИЖНІ ТОМУ
- У зв’язку з тим, що працюємо ми поки за рахунок коштів виконавців - підрядних організацій, дуже важливо на даному етапі дотримуватися економію, - підкреслив у ході засідання штабу з будівництва ст. м. «Перемога» заступник начальника Департаменту будівництва і дорожнього господарства міськради Анатолій Кравчук. - Проектні рішення, які видані, в процесі роботи вимагають певних доопрацювань з точки зору здешевлення будівництва, але ні в якому разі не спрощення, відступу від нормативів. Кожна тонна металу, бетону - це поки кошти з мізерних резервів, які мають будівельні організації.
Першочергове завдання
- У першу чергу необхідно відновити ті ділянки, які постраждали від паводку, - розповідає голова правління ПрАТ ССМУ «Тоннельстрой», яке є генпідрядником будівництва метрополітену в Харкові, Микола Шевякін. - Так, на ділянці платформи вестибюля № 1 і № 2 ведеться рихтування підкранової колії, підправлення вузлів кріплення траншей, відновлення гідроізоляції і дренажної системи. Ці роботи вже на стадії завершення. І перед нами стоїть наступне завдання - роботи з підготовки до «марш-кидка». Вестибюль № 2 вже зібраний на 100% (крім обробки). Тепер потрібно виконати гідроізоляцію перекриття. Друга частина роботи - відновлення вестибюля № 1, найнебезпечніший вузол, де було велике скупчення води. Потім йдемо по тупикам - починаємо робити там перекриття, готуємо монолітні ділянки, щоб покласти наявний в наявності залізобетон, формуємо пальове полі.
Крім того, потрібно провести ревізію всього електричного господарства: кабельних мереж, трансформаторних підстанцій, охоронного обладнання, які під час простою не обслуговувалися належним чином. Також необхідно реанімувати завод, який виробляє залізобетон, металлокаркаси, кріплення шляхів, спеціальні металеві вироби, електричні частини.
- Адже як тільки з’являться гроші - потрібно відразу випустити як мінімум 800 кубів залізобетону, металоконструкції, - пояснює Микола Шевякін.
І звичайно ж, необхідно відновити робочий потенціал. З 350 - 400 чоловік, які працювали на будівництві «Перемоги» в кінці 2011 року, на сьогоднішній день залишилося не більше сотні.
- Частина людей без роботи, 50 - 60 наших фахівців працюють у Києві, а близько 80 - у Москві, - розповідає Микола Шевякін. - Але ми з ними підтримуємо зв’язок, і коли почнуться основні роботи, сподіваємося їх «підтягнути». Упевнений, за наявності адекватної зарплати люди повернуться додому. Але якщо цього року ми нормально працювати не почнемо - людей втратимо ...
НАВКОЛО «ПЕРЕМОГИ» зносу кіоск
Поки робітники на будівництві «Перемоги» хоч і трудяться у дві зміни, але в щадному режимі.
- Намагаємося вишукувати власні ресурси, - каже Микола Шевякін. - Тим більше що за борги перед Пенсійним фондом рахунки нашої компанії арештовані, і будь-яка копійка, яка надходить на розрахунковий рахунок, відразу ж забирається до бюджету.
За словами Анатолія Кравчука, паралельно ведуться роботи по звільненню території від комерційних об’єктів. Так, вже демонтується кіоск Вовчанського м’ясокомбінату, на черзі кіоски «Колосок» і «Кулиничі». Другий етап - демонтаж об’єктів, що потрапляють в зону тупиків станцій та благоустрій розворотного кола тролейбуса. Крім того, необхідно перекрити ділянку проспекту Перемоги, щоб вести роботи під проїжджою частиною і перерозподілити у зв’язку з цим транспортні потоки.
За прогнозами метробудівців, реальні терміни здачі ст. м. «Перемога» в експлуатацію - півтора-два роки з моменту початку фінансування за умови регулярного надходження коштів.
Жителі Олексіївки зможуть спати спокійно
Оскільки в безпосередній близькості від метро, ​​що будується знаходяться житлові будинки, метробудівники рещілі застосувати на платформі «Перемоги» новий тип кріплення рейок. Головна перевага цієї конструкції - відсутність ефекту вібрації, яка передається через полотно залізниці на тунельні споруди й далі на навколишні будови.
- Щоб зменшити і привести тунельні коливання до світових нормативам, застосовується блок, що має спеціальні амортизаційні прокладки, які знижують амплітуду вібрації на кілька порядків, - уточнює Микола Шевякін.
ГРОШІ БУДУТЬ У ЛИСТОПАДІ?
В облдержадміністрації розраховують на більш ранні терміни закінчення будівництва.
- Цього року ми домовилися про продаж стадіону «Металіст» у приватну власність, - повідомив губернатор Михайло Добкін. - Це 70 мільйонів доларів США, або приблизно 570 мільйонів гривень, які завдяки президенту України стовідсотково залишаться в нашій області. Це дуже важливо, тому що коли ми фінансували будівництво «Металіста» з обласного, міського, державного бюджетів, то відривали гроші від реаліазаціі соціально-економічної програми і недофінансували будівництво доріг, житлово-комунальне господарство і багато іншого. Тепер на ці кошти ми зможемо завершити будівництво двох довгобудів і одного об’єкта, який не можна переводити в довгобуд, оскільки він знаходиться в самому центрі міста. Ми сподіваємося, що 30 вересня цього року буде оголошено конкурс з продажу стадіону «Металіст». Після того як він закінчиться, у тридцятиденний термін нам повинні перерахувати гроші. Якщо не буде ніяких затримок - то в другій половині 2014 станція метрополітену «Перемога» буде відкрита.
При цьому глава області відзначив, що подальший розвиток метрополітену можливе лише за участі держави.
- Після закінчення будівництва «Перемоги» ми перевеземо габаритне обладнання вже для будівництва нової станції в бік аеропорту, - підкреслює він. - Але щоб розпочати роботи, необхідно державне фінансування.
На пл. Конституції будуть три музеї
Грошей, виручених від продажу «Металіста», вистачить і на те, щоб до кінця 2014 року завершити будівництво харківської філармонії, виконати другий етап реконструкції пл. Конституції і звести новий об’єкт культури - музей сучасного мистецтва.
- У майбутньому в одну з будівель на площі Конституції планується перевести Харківський художній музей. Тоді в районі однієї площі буде знаходитися відразу три музеї - історичний, музей сучасного мистецтва і художній музей, - поділився планами губернатор.



повідомляє vecherniy.kharkov.ua/