Мерія Луганська вирішила дослідити пасажирський потік обласного центру

Мережа віддаленного спостереження проходить тестування на кількох комунальних автобусах. А на кожній зупинці громадського транспорту посадовці мріють встановити монітор, на якому могли б транслювати графік руху кожного окремого автобусу. Втім, тут навіть самі посадовці зізнаються, що для Луганська це поки фантастика. Однак, для здійснення деяких цілком реальних планів луганської міської влади необхідно понад двісті мільйонів гривень на закупівлю нових автобусів, тролейбусів та трамваїв; і ще на дослідження транспортних потоків - близько мільйона гривень на півроку. Тим часом перевізники працюють без ліцензій, бо старі закінчились, а нові міська влада видати не може через юридичні колізії.

Від мрій до буденності. Посадовці бажають встановити на кожній зупинці монітори, на яких у режимі онлайн можна було б відстежити, де у даний час перебуває та чи інша маршрутка, автобус чи тролейбус.

Олександр Філіпський, секретар Луганської міської ради: “И чтоб это было доступно не только начальнику управления в его кабинете и перевозчику, чтоб любой мог зайти: есть сегодня схемы, позволяют любому, сделать так, что любой заходит в Интернет и видит, как какой автобус ехал. Но пока это ж, вы сами понимаете, чего это требует. И даже сегодня нам говорят, что если есть Интернет в вашем телефоне, есть вай-фай, вы включили Интернет, вам нужен маршрут такой-то. Вы стоите на остановке и видно, где ваш автобус и через сколько он подъедет. Плохо? Хотелка, да. А пока этих миллионов у нас нет».

Протягом тижня управління транспорту перевірило кілька перевізників. У результаті зняли з рейсів шість транспортних засобів. Посадовці звітують: протягом минулого року таких перевірок провели сто двадцять, склали понад чотириста п’ятдесят актів. У результаті розірвали угоду з понад двома десятками перевізників. Альтернатива приватним перевізникам – міський комунальний транспорт – за твердженням посадовців з мерії, приносить обласному центру самі збитки. Так, минулого року на утримання автобусного та трамвайно-тролейбусного парку з бюджету облцентру виділили сімнадцять мільйонів гривень. Ще п’ятнадцять мільйонів отримали з державного бюджету. А саме підприємство заробило сім з половиною мільйонів гривень. Тобто, десь у чотири рази менше, аніж на нього витратили. Винним у ситуації в мерії вважають… уряд! Мовляв, навигадував пільг, а грошей на їхню компенсацію видає лише третину від потреби. Також не знають у мерії, де взяти понад двісті мільйонів гривень на купівлю необхідних двохсот великих та середніх автобусів. Сподіваються, що на державному рівні ухвалять спеціальну програму. Між тим, свою частку зусиль в налагодження транспортного сполучення в обласному центрі вносять і його жителі. У «Фейсбуці» користувачі ресурсу утворили групу «Луганські маршрутки: блиск та убогість». Там жителі Луганська діляться фотографіями та історіями про громадський транспорт обласного центру. На скандальну інформацію звернув увагу навіть Луганський міський голова Сергій Кравченко. Посадовець вдячний користувачам за критику. Втім, скаржиться, що недосконале законодавство забороняє жорстко вирішувти проблеми. Мовляв, щоб розірвати угоду з недобросовісним перевізником, доводиться проходити по кілька судів.

Сергій Кравченко, Луганський міський голова: «У нас есть договоренность с ними, что, ребята, будет нарушение по курению, по разговорам, по грязному автобусу — будут самые жесткие меры. И они нас понимают. Честно говоря, тут есть проблема и вторая. Мы за эти полгода приняли более ста решений по расторжению договора обслуживания. Что вы думаете? У каждого есть юридическая служба. У нас сегодня все эти документы находятся в судах”.

Постійно борються і з нелегальними перевізниками. Адже, зізнається начальник міськуправління транспорту Андрій Андрєєв, по луганських маршрутах курсує чимало «привидів», які вже кілька разів, так би мовити, «прибирали» з доріг. Втім, скаржиться посадовець, як і у випадку зі справжніми привидами, неможливо прибрати того, кого не існує.

Андрій Андрєєв, начальник місьукправління транспорту та зв’язку: “У физлица или у юрлица нет ни одного договора ни просроченного никакого договора с управлением транспорта. Поэтому они совсем никому не подчиняются, их видят только диспетчера. Вот о чем шла речь. По данным конкретным машинам постоянно ведется мониторинг, постоянно сигнализируется во все контролирующие органы, в частности в транспортную инспекцию и в ГАИ. Но а дальше уже они по мере своей возможности принимают соответствующие шаги, предусмотренные действующим законодательством».

Вирішувати проблему транспорту у мерії збираються вивченням транспортних потоків. Із наступним переформатуванням маршрутів. Втім, поки що достеменно не відомі ані сума, у яку обійдеться дослідження, ані хто візьметься за таку справу. Однак, у мерії на цю роботу відводять не більше року.

Олександр Філіпський, секретар Луганської міської ради: “Мы думаем, что максимально постараемся в маршрутной сети исключить дублирование. Потому что оно не нужно. На одной улице, ви сами видите, к остановке не подойдешь. Ну и изучить реальные пассажиропотоки. Потому возможны кардинальные изменения. Но мы все это с вами будем обсуждать”.

Чимало сподівань у налагодженні транспортного сполучення в мерії покладають знов таки на самих пасажирів. І закликають не проходити повз жодного порушення правил перевезень, повідомляючи про них на сайт міського управління транспорту. Певна логіка в цьому є, адже недарма говорять, що привиди живляться страхами людей. І якщо їх не боятись – вони щезнуть.

Повідомляє "ЛОТ"