Одного дня, повертаючись з роботи трохи пізніше, ніж зазвичай (близько 21 год.), на зупинці громадського транспорту «Залізничний вокзал» очікував на маршрутку. Прагнучи якомога швидше потрапити додому, сподівався доїхати до зупинки «Чалдаєва» на маршрутках №3, 15 чи 36. Прочекавши майже півгодини, добряче промерзши, все ж твердо вірив, що транспортний засіб таки приїде, бо чорним по білому на інформаційній табличці повідомлялося, що маршрутні таксі в цей час ще мають перевозити пасажирів. Але сподівання були марними. Довелося сідати на іншу маршрутку та доволі значний кусок дороги йти додому пішки. Опісля задумався, а що ж насправді відбувається з громадським транспортом Тернополя? Зробивши кілька нескладних запитів у відповідні інстанції, з подивом дізнався, що перевізники ледь не щодня обдурюють тернополян. Отож як саме, читайте далі…
Чиновники міськради журналістів мають за простаків
Згідно з законом України "Про інформацію", журналісти «Номер один» намагалися дізнатись в управлінні транспорту Тернопільської міської ради три, на перший погляд, простих інформації. А саме: надати графік руху маршрутних таксі та тролейбусів, повідомити про кількість маршрутних таксі (в т.ч. і «соціальних») та тролейбусів, які щодня виїздять на затверджені управлінням транспорту ТМР маршрути, й надати дані щодо кількості пасажирів, перевезених громадським транспортом м. Тернополя в розрізі окремих юридичних осіб. На перший запит інформація була надана у повному обсязі і вчасно, за що журналісти вдячні працівникам, які її готували. Аналіз цих даних подамо в даній публікації нижче.
Щодо другого запиту, то чиновники обмежилися відпискою, мовляв, журналістам і цього вистачить. З управління транспорту нам надійшло два рішення виконавчого комітету про затвердження маршрутів громадського транспорту загального користування в м. Тернополі. В них, зокрема, вказано перелік маршрутів і необхідна кількість транспортних засобів на них. Натомість конкретної інформації, скільки щодня в реальних цифрах виїздить на маршрути автобусів та тролейбусів, журналісти «Номер один» так і не отримали. Разом з тим, навіть на основі даних рішень (зазначимо, цілком законних) можна зробити висновок, що маршрутні таксі і так звані «соціальні» автобуси в Тернополі їздять з порушенням закону. Чому ми так вважаємо? Згідно з умовами конкурсу на перевезення в громадському транспорті, який був проведений у 2010 році, на кожен маршрут подавалася відповідна кількість транспортних одиниць. Конкурс провели, маршрути затвердили, автобуси і тролейбуси виїхали в тій кількості, яка була обумовлена в конкурсних правилах. Однак у травні 2012 року, одним розчерком пера змінюються правила гри. Без будь-якого конкурсу, змінюється кількість транспортних одиниць на тому чи іншому маршруті. Де додаються автобуси, де знімаються, але в загальному по місту автопарк збільшився на 16 одиниць. Якщо згідно з проведеним конкурсом щодня мало б виїжджати 119 машин, то за новими правилами їх стало 215. Здавалося, що тут поганого, адже все робиться для простих тернополян та гостей міста, які зі збільшенням транспорту мають можливість менше простоювати на зупинках, щоб дочекатися потрібного автобуса. Але ж є конкурс і його потрібно дотримуватися, а не в ручному режимі, при бажанні того чи іншого чиновника міської ради (навіть високого рангу) змінювати. Чому додаткові машини не брали участі в конкурсі (багатьом відомо, скільки в доларовому еквіваленті вартує перемога в транспортному тендері)? Чи, може, хтось запитав думку керівників транспортних фірм, які виграли конкурс, що їм на лінію докинуть нові одиниці (скажімо, тільки по 14-му маршруту кількість автобусів збільшено аж на чотири одиниці)? Чи, може, хтось компенсував переможцям конкурсу збиток від недоотриманої виручки? Відповіді на ці та багато інших питань лежить на поверхні. Хтось «косить» грошенята повз цивілізовані рамки закону, а всі решта мовчать, бо якщо піднімеш голос, то відповідні служби можуть зробити такі умови роботи, що тебе під будь-яким приводом (а причин можна знайти чимало) викинуть з цього «хлібного» ринку.
Якщо ви помітили помилку, будь ласка, виділіть неправильний текст та натисніть Ctrl+Enter. Дякуємо, що робите нас кращими.
Будь ласка, не пишіть повідомлення, що містять образливі і нецензурні вислови, заклики до міжрелігійної, міжнаціональної та міжрасової ворожнечі. Такі коментарі будуть видалені.
Безбар’єрність стає стійкою тоді, коли є люди, які щодня тримають її у фокусі уваги в громадах, міністерствах та інших установах. Саме про це йшлося під час першої зустрічі мережі амбасадорів безбар’єрності.
У сучасному мегаполісі, де кожна хвилина на рахунку, вантажне таксі київ стало незамінним рішенням для тих, кому потрібно швидко та зручно перевезти речі, меблі, будматеріали чи обладнання. Така послуга поєднує оперативність, доступність та індивідуальний підхід до кожного клієнта.
Сьогодні свій ювілей святкує директорка Тернопільської спеціалізованої школи №7 — Галина Миколаївна Костюк.
Питання належного оформлення трудових відносин – один із пріоритетних напрямів роботи Державної податкової служби, органів місцевого самоврядування та Держпраці. Тож сьогодні в Головному управлінні ДПС у Тернопільській області було проведено спільну робочу зустріч за участі в. о. начальника Головного управління ДПС у Тернопільській області Ольги Ліщинської, заступника начальника Південно-Західного міжрегіонального управління Державної служби з питань праці Віктора Андрійчука та фахівців відомств.
Інтерактивна зустріч була проведена в рамках рамках поїздок Центру регіонами України. Учасники мали змогу ознайомитися з роботою Верховної Ради, її функціями та структурою.