Обласному центру «світить» зовсім не весела перспектива - закриття міського тролейбусного депо.
Це відбудеться в тому випадку, якщо влада Херсона вчасно не одумаються і не візьмуться за розум, передбачивши в міському бюджеті на 2015 рік гроші на погашення заборгованості підприємства перед Пенсійним фондом. Зараз громадські працівники забили тривогу, скликавши журналістів на термінову прес-конференцію.
За словами Руслана Ткаченка, голови Всеукраїнської громадської організації «Народний транспорт», згідно з наявною у нього інформацією, міські чини дали зрозуміти - грошей не буде! А це загрожує важкими наслідками - аж до припинення роботи КП «Херсонелектротранс»! Тоді у міста з’явиться ще один головний біль, адже всі пільговики «ляжуть на плечі» маршрутників, а це загрожує як мінімум соціальним вибухом!
Як на прес-конференції 4 листопада пояснив представникам ЗМІ Руслан Ткаченко, що почалася в липні 2013 року процедуру банкрутства тролейбусного депо, за позовом Пенсійного фонду, вдалося призупинити на 2 роки, але з умовою: до 14 січня 2016 необхідно погасити всі борги. А це близько 8 мільйонів гривень! Тому потрібно в бюджеті Херсона на наступний рік і закласти необхідну суму.
Однак, як розповів громадський працівник, за його інформацією, в мерії дали прозорий натяк - мільйони для депо до міського кошторисі на 2015 рік не «заб’ють». Що тоді робити? Небайдужа громадськість уповає на журналістів, депутатів і на те, що розум у міської влади все ж з’явиться. А разом з ним - і гроші, і нові тролейбуси для міста.
Адже весняні обіцянки влади про покупку для міста цього року 2-х нових «рогатих» так і канули в Лету. Це питання на той момент відклали, порахувавши передвиборчим мерським піаром. А далі на ділі виявилося - ні піару, ні грошей, ні нових машин для міста.
Тим часом плани передачі Херсону беушних тролейбусів з Києва зараз також зависли в повітрі. За словами Руслана Ткаченка, столиця вже була готова на тижні, що минає відправити до нас 2 тролейбуси 2002 року випуску. Їх навіть вже підготували для дороги в Херсон. Однак це питання загальмувався на невизначений час - і через перспективу КП «Херсонелектротранс» залишитися без 8 мільйонів гривень на погашення боргів перед пенсійників, а місту - без КП «Херсонелектротранс». А також - через те, що в Києві вирішили дочекатися сесії, на якій і хочуть проголосувати за передачу Херсону столичних тролейбусів.
Наскільки це питання затягнеться - невідомо. Тому з упевненістю можна стверджувати, що, на жаль, цього року Херсон нових «рогатих» вже точно не побачить - ні нових, ні беушних.
У той же час інші міста України, незважаючи на мізерні бюджети і війну в країні, все ж знаходять гроші і можливості для підтримки транспортних підприємств. Так, за інформацією Руслана Ткаченко, нові тролейбуси в цьому році купили в Сумах, Вінниці, Житомирі, Львові та Миколаєві. У сусідньому місті, до речі, придбали 2 машини білоруського виробництва. Вартість однієї такої - 1795200 гривень. Нові тролейбуси в тому числі обладнані і пристосуванням для перевезення людей з обмеженими фізичними можливостями.
У тому ж Миколаєві на цьому тижні презентували ще й тролейбус, відновлений силами співробітників підприємства «Миколаївелектротранс». В Херсоні ж, щоб хоч якось допомогти нашим тролейбусникам, громадські працівники з «Народного транспорту» відкрили рахунок у банку - вирішили зібрати гроші для капітального ремонту одного тролейбуса. Це планують зробити в Кривому Розі, де є спеціальна ліцензія для такого ремонту. Його вартість - близько 400 тисяч гривень. Після капремонту машина зможе працювати більше 10 років, розповів Руслан Ткаченко.
Що цікаво, ідею громадських працівників підтримали і маршрутники, проявивши готовність скинутися. Наскільки швидко вдасться реалізувати цю ідею, та й чи візьмуться за розум міська влада в порятунку тролейбусного депо - незрозуміло. На дзвінок «Гривні» в міський департамент бюджету і фінансів щодо бюджету на наступний рік і мільйонів для КП «Херсонелектротранс» там конкретної відповіді не дали. Мовляв, чутки не коментують і ще не знають, якою буде бюджет на наступний рік і яким чином його формуватимуть, адже в країні - АТО. Тому поки в тролейбусної ситуації можна поставити лише три крапки ...
khersonci.com.ua/public/8159-kherson-riskuet-ostatsya-bez-trollejbusov.html
Якщо ви помітили помилку, будь ласка, виділіть неправильний текст та натисніть Ctrl+Enter. Дякуємо, що робите нас кращими.
Будь ласка, не пишіть повідомлення, що містять образливі і нецензурні вислови, заклики до міжрелігійної, міжнаціональної та міжрасової ворожнечі. Такі коментарі будуть видалені.
Безбар’єрність стає стійкою тоді, коли є люди, які щодня тримають її у фокусі уваги в громадах, міністерствах та інших установах. Саме про це йшлося під час першої зустрічі мережі амбасадорів безбар’єрності.
У сучасному мегаполісі, де кожна хвилина на рахунку, вантажне таксі київ стало незамінним рішенням для тих, кому потрібно швидко та зручно перевезти речі, меблі, будматеріали чи обладнання. Така послуга поєднує оперативність, доступність та індивідуальний підхід до кожного клієнта.
Сьогодні свій ювілей святкує директорка Тернопільської спеціалізованої школи №7 — Галина Миколаївна Костюк.
Питання належного оформлення трудових відносин – один із пріоритетних напрямів роботи Державної податкової служби, органів місцевого самоврядування та Держпраці. Тож сьогодні в Головному управлінні ДПС у Тернопільській області було проведено спільну робочу зустріч за участі в. о. начальника Головного управління ДПС у Тернопільській області Ольги Ліщинської, заступника начальника Південно-Західного міжрегіонального управління Державної служби з питань праці Віктора Андрійчука та фахівців відомств.
Інтерактивна зустріч була проведена в рамках рамках поїздок Центру регіонами України. Учасники мали змогу ознайомитися з роботою Верховної Ради, її функціями та структурою.