Нарешті після того, як відбулася капітальна реконструкція та розширення проїжджої частини під двоарковим залізничним мостом на роздоріжжі вулиць Збаразької, Крушельницької та Богдана Хмельницького, ми позбулися безконечних заторів, що виникали у результаті великого скупчення транспорту, особливо у години пік.
Однак заміна старого шашкового покриття на сучасну бруківку викликала різного роду чутки, які активно поширилися у місцевій пресі та соціальних мережах. Мовляв, австрійську бруківку місцеві чиновники "загнали" за кругленьку суму комусь із місцевих багатіїв для облаштування власних садиб.
Аби з’ясувати, куди поділася бруківка і чому її не використали під час реконструкції цієї ділянки дороги, ми звернулися до керівника відділу технічного нагляду управління житлово-комунального господарства Олега Вітика. Олег Ярославович пояснив, що із 230 квадратних метрів демонтованої з-під моста бруківки жоден метр не пропав і разом з бордюрами, які відмежовували тротуари від проїжджої частини, зберігається на території одного з комунальних підприємств.
У "Міськшляхрембуді" нас зустрів керівник підприємства Володимир Малко. Він розповів, що бруківка, якою до недавнього часу була вимощена ділянка під залізничним мостом, зовсім не австрійська, а виготовлена на Рівненських базальтових заводах і лише була викладена за зразком австрійської мостової. На території підприємства вона зберігатиметься до особливого розпорядження міської ради.
- Якщо міська рада вирішить, що зняту бруківку треба використати на переоблаштування, уся вона до єдиного камінця буде передана відповідній організації, - запевнив Володимир Андрійович. - Що стосується вартості бруківки, то на сьогодні її не визначено. Цим має зайнятися спеціальна комісія. Що ж до подальшого застосування бруківки, то вона, за умови відповідної підготовки основи, може бути використана для мощення зупинок важковагового транспорту, зокрема тролейбусів. Для великомасштабного мощення доріг її просто не вистачить, адже після кожного перекладання вибраковується майже 20 відсотків.
Тим паче, кожна така бруківка має свій номер і нумерується від одного до дев’яти, тож в хаотичному порядку її викласти неможливо. Якщо ж усе-таки братися за мощення доріг бруківкою, то треба шукати виробника і докуповувати її. Окрім того, роботи з облаштування такого виду покриття є надзвичайно важкими і затратними. До того ж, у Тернополі майже не залишилося фахівців, які могли б зробити це на відповідному професійному рівні.
Якщо ви помітили помилку, будь ласка, виділіть неправильний текст та натисніть Ctrl+Enter. Дякуємо, що робите нас кращими.
Будь ласка, не пишіть повідомлення, що містять образливі і нецензурні вислови, заклики до міжрелігійної, міжнаціональної та міжрасової ворожнечі. Такі коментарі будуть видалені.
Безбар’єрність стає стійкою тоді, коли є люди, які щодня тримають її у фокусі уваги в громадах, міністерствах та інших установах. Саме про це йшлося під час першої зустрічі мережі амбасадорів безбар’єрності.
У сучасному мегаполісі, де кожна хвилина на рахунку, вантажне таксі київ стало незамінним рішенням для тих, кому потрібно швидко та зручно перевезти речі, меблі, будматеріали чи обладнання. Така послуга поєднує оперативність, доступність та індивідуальний підхід до кожного клієнта.
Сьогодні свій ювілей святкує директорка Тернопільської спеціалізованої школи №7 — Галина Миколаївна Костюк.
Питання належного оформлення трудових відносин – один із пріоритетних напрямів роботи Державної податкової служби, органів місцевого самоврядування та Держпраці. Тож сьогодні в Головному управлінні ДПС у Тернопільській області було проведено спільну робочу зустріч за участі в. о. начальника Головного управління ДПС у Тернопільській області Ольги Ліщинської, заступника начальника Південно-Західного міжрегіонального управління Державної служби з питань праці Віктора Андрійчука та фахівців відомств.
Інтерактивна зустріч була проведена в рамках рамках поїздок Центру регіонами України. Учасники мали змогу ознайомитися з роботою Верховної Ради, її функціями та структурою.